Другие новости по теме "Поезда"

Железнодорожные пути сошлись в Риге

До конца недели в рамках Дней Европы в Латвии проходит заседание Европейской ассоциации железнодорожников, в котором принимают участие 160 представителей 17 государств. В Балтии мероприятие такого уровня проходит впервые.

Европейская ассоциация железнодорожников (ЕАЖ) - влиятельная общественная организация, о значимости которой может свидетельствовать ее постоянное сотрудничество с ООН и ЮНЕСКО, а также статус консультанта Совета Европы. Поэтому для нашей страны, единственной представительницы Балтии в ЕАЖ, принимать у себя очередное заседание ассоциации - большая честь, которой мы обязаны и недавнему вступлению в Евросоюз, и своей предшествующей активной работе.

Латвия представлена в составе ассоциации с 1999 года, однако успела проявить себя организацией международных семинаров по вопросам интеграции и реструктуризации железных дорог, проблемам инфраструктуры и перевозок. По словам президента латвийской секции Яниса Петерсонса, встречи в рамках ЕАЖ проходят регулярно и число их участников растет: в феврале этого года, например, по инициативе Латвии прошел семинар в Берлине, в котором участвовало около 70 человек из 18 стран.

Речь шла о развитии пассажирских перевозок. Почти повсюду они требуют дотаций, и обменяться опытом, как лучше построить схему финансирования, как построить взаимодействие железной дороги, самоуправлений и государства, всегда полезно. Кроме того, был затронут вопрос о состоянии подвижного состава - для нас опять же очень болезненный: средств на его содержание, не говоря уже об обновлении, катастрофически не хватает. Наши более опытные европейские коллеги посоветовали внимательнее отнестись к возможностям привлечения европейских денег.

Еще один важный аспект - сотрудничество в области профессионального образования. Это обмен студентами, разработка специальных образовательных программ и прочее. Для Латвийской железной дороги, которая тесно связана с ж/д структурой стран СНГ, это очень важно, ведь работа на европейском пространстве предполагает несколько иные навыки - начиная с того же языка. Железнодорожники Европы, в отличие, скажем, от англоговорящего воздушного и морского транспорта, общаются между собой по-французски.

Почему это еще важно? Отвечая на вопрос «Часа», Янис Петерсонс подтвердил, что Латвия фактически могла бы выполнять роль посредника между европейским и восточным пространством. И, кстати, именно глава Латвийской железной дороги Андрис Зоргевиц является председателем интеграционной комиссии по связям с восточными странами. В данном случае мы действительно могли бы стать «мостом», способствующим взаимодействию двух систем, а работа в рамках ЕАЖ этому только посодействует. Так что чисто символические членские взносы окупаются сторицей.

Ну а нынешнее заседание было посвящено еще и вопросам развития инфраструктуры, обсуждению европейских директив, проблемам либерализации и реструктуризации железной дороги. И это не все: для гостей подготовлена обширная культурная программа начиная с посещения Мотор-музея и Музея истории ж/д и заканчивая Рундальским замком. Завтра, например, делегация направляется в Гулбене - осматривать тамошнюю узкоколейку, общаться с местными властями. В конце концов, нет ничего более действенного и продуктивного, чем личные контакты. И нет ничего более располагающего к личным контактам, чем неформальная обстановка.

Час

Подпишитесь на рассылку "Рига-новости,факты,события (дайджест)"