Другие новости по теме "Рижские городские автобусы"

Маршрутки хотят повысить цены

Повышение акциза на горючее вынуждает маршрутные такси повышать стоимость билетов. Однако частники вынуждены подлаживаться под муниципальный транспорт, который, вопреки ситуации на рынке топлива, не дорожает.

Это рождает интересную коллизию: маршрутники начинают поговаривать о необходимости повышения цен на автобусные и троллейбусные билеты. Уже утром 1 мая ездить в маршрутках стало на 5—10 сантимов дороже (привет Европе!). На первый взгляд, пустяк, но тем, кто привык добираться на работу и обратно на двух "микрушках", приходится вместо обычных 80 сантимов в день раскошеливаться на лат. Отметим, что "майское подорожание" коснулось только тех маршруток, которые до сих пор демпинговали, перевозя пассажиров по 20 сантимов. С 1 мая их расценки стали "как у всех".

"А что делать, не из своего же кармана за бензин доплачивать!" — говорит Kb шофер Rigas taksometru parks (RTP), работающий на 269-м маршруте (Плявниеки—центр—Иманта). Одновременно с RTP цены подняли Marљrutu taksometru apvieniba LLV (214-й маршрут Плявниеки—Дарзциемс—центр и 213-й — Плявниеки—центр—Плявниеки), а также фирма DMK, перевозящая пассажиров в Вецмилгравис и на Саркандаугаву. В ее маршрутках билеты дорожают аж до 30 сантимов.

"Их можно понять, у них маршрут длиной в 150 км, иначе его не окупишь. Нам, остальным, пока приходится выкручиваться, не поднимая цены. Мы и так, подняв стоимость проезда до 25 сантимов, потеряли минимум 30% пассажиров. Так что будем держать цену, хоть это и бьет по карману, сколько сможем",— пояснила Kb представитель фирмы Cent­ba N Татьяна Соколова.

По закону, если фирма, занимающаяся маршрутным извозом, решит изменить расценки, ей надо официально предупредить об этом пассажиров, за месяц поместив объявление в газете Latvijas v¦stnesis. Глава думской комиссии по лицензированию коммерческого транспорта Орвил Хениньш заверил нас, что в течение ближайшего месяца маршрутные билеты дорожать не будут. То же самое говорят и опрошенные нами маршрутники. "Пока кое-как вписываемся в платежи, а сейчас лето, пассажиропоток снижается. Повысив цены, можно потерять клиентуру",— говорят в фирме Levada. "Терять пассажира накладнее",— добавил руководитель RTP Леопольд Муйжниекс.

Геннадий Аксенов, глава фирмы R­ga taxi, которая раньше обслуживала имантское и зиепниеккалнское направления, а после недавнего конкурса со скандалом покинула маршрутный бизнес, был откровеннее: "Понятно, что говорить о рентабельности бизнеса, сохраняя прежние цены, не приходится. Но позволить себе отрыв в 10 сантимов от муниципального транспорта частники не могут — потеряют пассажиров. Объективная ситуация на рынке требует повышения стоимости муниципального транспорта, тогда бы и маршрутники смогли поднять свои цены и компенсировать затраты из-за возросшего акциза, однако дума сознательно держит низкие цены".

По мнению Аксенова, поведение думы продиктовано двумя причинами. Во-первых, таким образом муниципальный транспорт, подпитывающийся за счет дотаций, вытеснит с рижских улиц нелюбимых думой частников, а во-вторых, сохранить цену билетов неизменной важно в политических целях — чтобы не раздражать избирателей накануне выборов. Понятное дело, пассажирам поведение думы на руку. Но маршрутники предлагают подумать о среднесрочной перспективе. "В результате может случиться так, что маршрутки вообще исчезнут как класс. А в отсутствие конкуренции можно будет поднимать цену муниципального извоза как заблагорассудится. Ездить захотят — заплатят",— считает Татьяна Соколова.

Парировать этот аргумент можно только с помощью незабвенного Адама Смита. Когда поднимется цена муниципального извоза, снова возникнет спрос на маршрутки. А спрос породит предложение. Ведь так нас учит рыночная экономика, которую мы договорились строить в 1991-м?

Коммерсант Baltic Daily

Подпишитесь на рассылку "Рига-новости,факты,события (дайджест)" с приложением "Новости транспорта"